Преципитирана силиција (силицијум диоксид / СиО2) примењена у пнеуматској индустрији
Од индустријске производње из 1940-тих, производи белог угљеника се широко користе у свим сферама живота од индустријске производње више од 60 година. Поред тога што се у великој мјери користе средства за ојачавање гумених производа, она се такођер може користити у фармацеутској индустрији, пестицидима, мастилом, бојама, бојама, пастама за зубе, папиру, хранама, храни, козметици и козметици. Батерија и друге индустрије. Овај рад укратко представља основне индустрије примене црне и црне црне боје. Која је употреба силицијума у индустрији гума?
Бела карбонска црна првобитно се користила као декоративни лепак за гуме за бијеле гуме, а његова употреба је постепено проширена. Коришћен је у различитим компонентама гума. Уопштено говорећи, уколико се смањи губитак гуме газећег слоја, оптерећење на мокри начин се такође смањује. Међутим, употреба бијелог угљеничног мрка у газећи газећи пнеуматика, посебно метода високог дисперзијског бријања и сјајног средства за сакупљање, може истовремено побољшати животни век гуме (побољшати отпорност на хабање) и сигурност (побољшати против клизања), смањити потрошњу горива (смањујући отпор котрљања ), тако да су многи страни произвођачи гума сада више у газишту и користе се високо. Дисперзивни силицијум диоксид може ефикасно побољшати перформансе пнеуматика. Поред тога, преципитирани силицијум диоксид може се користити у трупу гуме и слоју каишева како би се побољшала сила приањања између гуме и жичног кабла (као што је интер-бијели систем). Замена сајле са дијелом угљеника у гумама са гумама може знатно побољшати трајност гуме, побољшати отпорност на савијање и отпорност на ударце и користити пнеуматике за аутомобиле и тешке гуме. Може одржавати димензионалну стабилност једињења и побољшати његову способност да се одупре механичком оштећењу.
(1) газећи слој
Газећи слој је део контакта између гуме и коловоза. Због тога се постављају три основна захтева: један је да има висок приањ о влажном коловозу или бољу вучу како би се осигурала сигурност возила и особља; два, отпор котрљања је мали, како би се уштедело гориво. Уопштено речено, отпор котрљања гума се смањује за 3-4%, а потрошња горива може се смањити за 1%. На основу отпорности котрљања газећег слоја је око 50% гуме, отпор котрљања током периода редукције је важан начин за уштеду горива. Три су отпорност на хабање и дуг вијек трајања.
А, гуме газе
Утврђено је да се користе високо диспергирани бијели сребро и специјални раствор полимер и силан спојно средство, а најбољи поступак мешања може превладати недостатке губитка лагања гуме газећег слоја и смањења мокрег опријема. Газећи слој са потпуно белом карбонатом као пунило може смањити отпор котрљања пнеуматика за 20%, што значи да је губитак газећег слоја смањен за око 50%, а потрошња горива смањена је за најмање 30%.
Тренутно је количина обореног силицијума у газећим слојевима путничких гума углавном 65.
Б, површина газећег слоја
Бела сажњака за тешке гуме је дизајнирана да побољша отпорност на пробијање и отпорност на хабање газећег слоја. Преципитирани силицијум диоксид је посебно погодан за газећи слој, јер не само да смањује отпор котрљања, већ и смањује нискотемпературност. За пнеуматике камиона, ниска или ниска температура је изузетно важна.
Ц, газећи слој у гумама
Сврха коришћења преципитираног силицијума за газишта за газишта је смањење производње топлоте, побољшање отпорности на топлоту и способност да се одупру дезинтеграцији блока. У поређењу са чистом габаритом са угљеником са преципитираном карбонском црном, јачина раста и кидања од првог је знатно већа од оне у другој, а све се користи висока дисперзија. Машине за грађевинске машине од природног каучука газећи слој белог карбонског челика може добити ниску топлотну генерацију, бољу отпорност на отпорност и отпорност на замор и ефекат кидања узорака блокова.
(2) фетална страна
Страна гуме је слој спољне гуме за заштиту тела од климатске ерозије. Требало би да има добру трајност, старење против кисеоника, отпорност на хабање, отпорност на отапање, кружне и радијалне пукотине, дуготрајни замор и тако даље. Из овог разлога, на гумама се обично користе природна гума / полибутадиенска гума и неко гумено једињење које садржи антиоксидант, озонски омотач и парафински восак. Међутим, када је антиозон исцрпљен, страна гуме ће бити отврднута и пукнута, а отпорност против озона и парафина ће га избледети и отпорност на озон је загађена. У овом тренутку, ако се користи преципитирани силицијум диоксид, горе наведени феномени могу очигледно бити ослабљени.
(3) везивање жичане врпце
Преципитирани силицијум диоксид се широко користи у везивању жичаних навоја. Може се користити не само са газом резорцинол формалдехида и користи се за формирање РФС лепљивог система, већ и за повећање адхезије галванске челичне жице. Такође се може користити са органском бушилицом солом и користи се за формирање белог угљеничног / кобалтног и белог угљеничног / смолног / кобалт лепка. Ова два система везивања су врућа. Приањање влаге и сланог раствора пре и после старења повећало се с повећањем садржаја силицијума.
Све у свему, силиконски прах се све више користи у гумама, а различите гуме које су представљене "зеленим гумама" постају све популарније у бијелој карбонској црној боји. Дакле, развој побољшаног бијелог угљеника биће важан део развоја гума.